Ревун, синяя лампа, проблеск, залп! Вой элеватора, стук лотка, клацанье замка, синяя вспышка, желтое пламя залпа и… грохот. Бешеная пляска стрелок приборов, совмещение, залп! Шипение сжатого воздуха в накатниках, лязг затвора. Как передать эту ярость людей? Этот рёв огня, вой рвущегося от взрывов металла? Верещание осколков, вопли сгораемых заживо? Как можно описать труд хирургов, с ног до головы залитых кровью, делающих сложнейшие операции при непрерывном сотрясании операционного стола от града попадающих по кораблю снарядов? Тупой стук ампутируемых конечностей, падающих в подставляемые для этого лотки? Мольбы и стоны о помощи умирающих и изуродованных людей?

Страшно было и в воде: те, кому повезло оказаться за бортом, а не жариться заживо в наглухо задраенном отсеке между раскалённых добела металлических стен, или в тщетной попытке отвернуть перекошенные взрывом дог-болты заливаемого водой из пробоин трюма. Те, кто сейчас пытался выплыть из клякс изливаемого умирающими судами мазута или соляра молили о быстрой смерти. Потому что не только ледяной холод арктического моря высасывал из них жизнь. То, что давало жизнь могучим механизмам кораблей сейчас разъедало их кожу, выжигало глаза и лёгкие. Напрасно холодеющие пальцы пытались ухватится за обломок доски или пробковый жилет, напрасно… Ярость и боль царили в этот момент времени над этим небольшим куском моря. Один за одним выплёвывали в друг друга металлические острова смертоносные приспособления для уничтожения друг друга. Уже измученные донельзя черти взмолились о пощаде. Уже апостол Пётр устал открывать врата, но бой всё шёл, уже шестой час…

В это время на севере не бывает ночи. Летом яркое полярное солнце просто ходит вокруг одного и того же места, бросая чуть приуставшие лучи на покрытые вороникой и мхом округлые бока сопок, когда-то отшлифованных ледником. В этот раз оно освещало неприглядную картину смерти. Наконец огонь уцелевших англичан стал стихать, у них закончились боеприпасы. И тогда настал черёд окончательной расплаты за задуманное и содеянное британцами. С новыми силами русские и германские повели огонь из всех уцелевших орудий.

«Рипалс» пылал, не подавая признаков жизни. Его надстройки странно обтекали в яростном огне, непонятно чем питающемся на стальном судне. Еще чуть-чуть и они смогут прорваться! «Лондон» пожертвовал собой, заслонив на несколько минут истерзанного флагмана от огня батарей. Кое-кто из уцелевших «лайми» поспешил отблагодарить Бога поспешной молитвой. А зря — к остаткам каравана уже спешили ракетные катера. Никогда ещё Баренцево море не видело ничего подобного: распуская пышные огненные хвосты ракеты били в сгрудившийся позади сражающихся насмерть гигантов флот обеспечения, и так уже изрядно потрёпанный авиацией…

На уходящем под воду пылающем «Рипалсе» неожиданно лопнула палуба, рваными лохмотьями хлестнувшая по скопившимся на ней морякам и рассекая их на части острыми, как бритва краями. Мгновенно оборвавшийся вой ужаса хлестнул по барабанным перепонкам уцелевших и тут же оборвался — очередной «чемодан» прервал мучения несчастных. Последнюю точку поставили торпедные залпы дивизиона «Щук» героически павшего Федора Видяева — «Кинг Джордж V» и «Дьюк оф Йорк» приняли холодные глубины Баренцева моря.

А через три часа на всех парах примчалась объединенная эскадра. Встреча с британскими эсминцами у норвежского побережья не была длительной — оставив поврежденные торпедами «Лютцов» и «Шеер» под прикрытием шести эсминцев, эскадра не сбавляя хода мчалась к Кольскому заливу. Но не успела. Хотя это с какой стороны посмотреть.

12 июня 1941 года навсегда вошло в анналы славных подвигов русских и германских моряков. Из британской «эскадры Возмездия» назад не вернулся ни один корабль. Почти восемьдесят вымпелов легли на дно Кольского Залива, исключением стало госпитальное судно, переоборудованное из когда-то роскошного лайнера «Куин Мэри», захваченное в плен, и два капитулировавших линейных корабля с остатками команды. Ни один русский корабль не стал заниматься спасением «лайми», оказавшимися за бортом своих судов…

Когда в Скапа-Флоу вышли все сроки связи с эскадрой адмирала Мура, Адмиралтейство послало несколько самолётов к месту битвы. Они не вернулись. Исчезли, как и весь флот. Британия осталась без кораблей. Больше их у неё никогда не будет. Впрочем, как и самой Британии. А уже через три дня после битвы бомбардировщики Союза сбросили на Лондон красочно исполненные листовки с фотографиями гибнущих британских судов. Последней была снята залитая мазутом гладь залива с многочисленными телами погибших британских моряков, качающимися на волнах… Эти листовки стали смертным приговором многим английским политикам, но изменить уже ничего было нельзя.

Глоссарий

Тактико-технические данные военной техники Нового Тройственного Союза

АВИАЦИЯ

· Тип — одноместный истребитель

· Двигатель — Jumo-210Da (Ga); 12-цилиндровый жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 680 (700) лс и 640 лс в течение 5 минут на 2700 м (730 лс на высоте 1000 м и 675 лс на 3800 м)

· Вооружение — 3?(4?)7,62 мм пулемета ШВАК с 500 патронами на ствол (фюзеляжные 500 патронов на ствол, крыльевые — 420 патронов)

· Максимальная скорость при весе 1960 (2000) кг:

· 408 (418) км/ч у земли

· 415 (423) км/ч на 1000 м

· 440 км/ч на 2500 м

· 463 (468) км/ч на 4000 (4500) м

· Крейсерская скорость при весе 2150 (2300) кг — 350 (343) км/час на высоте 2500 (3100) м

· Дальность полета — 690 (650) км

· Время подъема на высоту 6000 (5000) м — 9,8 (8,75) мин

· Потолок практический — 8200 (8400) м

· Вес:

· пустой — 1500 (1600) кг

· максимальный — 2150 (2300) кг

· Размеры:

· размах крыла — 9,85 м

· длина — 8,55 м

· высота — 2,45 м

· площадь крыла — 16,4 кв.м

· Тип — одноместный истребитель и истребитель-бомбардировщик

· Двигатель — один Jumo-210Eа; 12-цилиндровый жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 680 лс и 670 лс на высоте 3900 м в течение пяти минут

· Вооружение:

· 2?7,62 мм синхронных пулемета ШКАС

· 2?20 мм крыльевые пушки ШВАК

· до 6?10 кг бомб

· Максимальная скорость:

· 430 км/ч у земли

· 510 км/ч на высоте 4700 м

· Крейсерская скорость — 480 км/ч на высоте 4000 м

· Дальность полета — 1100 км

· Время подъема на высоту:

· 2000 м — 2,6 мин

· 4000 м — 6 мин

· 6000 м — 9,5 мин

· Потолок — 8300 м

· Вес:

· пустой — 1621 кг

· взлетный — 2250 кг

· Размеры:

· размах крыла — 9,1 м

· длина — 9,3 м

· высота — 3,8 м

· площадь крыла — 17 кв.м

Характеристика И-16 с движком BMW 132

И-16 с движком BMW-801D-2

· Размах крыла, м — 9.0 9.0

· Длина, м — 6.07 6.13

· Масса, кг

· взлётная — 1590 1882

· Мощность двигателя, л. с. — 870 1700

· Максимальная скорость, км/ч — 480 510

· Время набора высоты 5 км, мин — 7.4 5.8

· Практический потолок, м — 9100 9900

· Время виража, сек — 14–15 17-18

· Вооружение: 2 пулемета 7, 62 мм, 2 пушки 20 мм 2 пулемета 7, 62 мм

· Тип — одноместный истребитель

· Двигатель — один BMW-VI-7,3Z; 12-цилиндровый жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 750 лс

· Вооружение — 2?7,62 мм пулемета ШВАК с 500 патронами на ствол

· Максимальная скорость:

· 330 (315) км/ч у земли